1. розгляди

Параметри транспортних засобів:

Розмір електричного плоского автомобіля (наприклад, довжина, ширина, висота і т.д.) безпосередньо вплине на простір, необхідний для його обертання.

Колісна база транспортного засобу (відстань між двома колесами на одній стороні) також є важливим фактором, що впливає на радіус обертання.

Навантаження і швидкість транспортного засобу також вплинуть на показник обертання, але вони зазвичай не використовуються безпосередньо для розрахунку радіуса обертання.

Параметри треку :

Матеріал і конструкція смуги повинні відповідати робочим вимогам електричного плоского автомобіля і мати певну довговічність.

Розмір траси (відстань між двома паралельними смугами) вплине на стабільність і показник повороту автомобіля.

Зношення смуги вплине на водіння і поворот транспортного засобу, тому потрібні регулярні перевірки та технічне обслуговування.

Перемикаючий кут:

Чим більший кут повороту (наприклад, близько 90 градусів), тим більший потрібний радіус повороту зазвичай.

Навпаки, чим менший кут обертання, тим меншим може бути необхідний радіус обертання, але також слід враховувати стабільність і безпеку транспортного засобу.

Фактори безпеки :

При розрахунку радіуса повороту необхідно повністю враховувати фактори безпеки, щоб уникнути аварій, таких як перекидання автомобіля або злиття з колії через занадто малий радіус повороту.

Радіус обертання повинен відповідати вимогам безпеки експлуатації транспортного засобу і залишати належні маржі для боротьби з можливими помилками та змінами.

Основні методи розрахунку

Розрахунок залежно від довжини і радіуса аркової смуги:

Припустимо, що довжина аркової смуги L і радіус r, то кут арки = L / r.

Під час експлуатації трасового плоского автомобіля радіус обертання транспортного засобу можна визначити шляхом вивчення довжини і радіуса дугової траси.

Розрахунок на основі бази коліс і максимального кута повороту (подібний методу розрахунку радіусу повороту автомобіля):

R = L / (2×sin(δ)), де R - це радіус повороту, L - це база коліс (відстань між двома колесами на одній стороні транспортного засобу), а δ - максимальний кут повороту (максимальний кут, який рульове колесо або рульовий механізм може досягти при повороті транспортного засобу).

Цей метод вимагає отримання колісної бази та максимальних параметрів кута обертання транспортного засобу, а потім заміни їх у формулі для розрахунку.

3. нотатки

Розглянемо розклад семінару:

При розрахунку радіуса обертання необхідно повністю враховувати розклад і просторові обмеження майстерні, щоб переконатися, що розклад смуги є розумним і не суперечить іншому обладнанню або перешкодам.

Розглянемо майбутнє розширення:

Якщо майстерня потребує розширення або додавання нового обладнання в майбутньому, достатньо місця повинно бути зарезервовано при розрахунку радіуса повороту, щоб впоратися з можливими змінами.

Регулярне спостереження та обслуговування:

Регулярно перевіряти і підтримувати трасу, щоб забезпечити її плоскість і стабільність, щоб продовжити термін служби траси і забезпечити безпеку і стабільність експлуатації транспортного засобу.

Підсумовуючи, обчислення радіусу обертання електричної підлоги в майстерні є комплексною проблемою, що включає декілька факторів.У фактичній експлуатації необхідно проаналізувати і розрахувати відповідно до конкретної ситуації, а також повністю враховувати вплив таких факторів, як параметри транспортного засобу, параметри смуги, кути обертання та фактори безпеки.